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交通部所屬事業陽明海運去年全年慘虧149.12億元，交通部今天召開記者會宣布，陽明海運歷經一連串公募私募增資計畫，已於上周籌得103億，也將首度與國營事業台灣港務公司合作，合資在印尼泗水設貨櫃集散場，預計明年上半年展開營運。
交通部長賀陳旦說，港務公司從債主變股東，將來在財務、業務上，港務公司與陽明海運將有更緊密的合作，也代表政府最近在拼經濟及行政院長賴清德為了「五缺」而有的相應策略，他說，國營事業在台灣GDP、就業量都是重大的動能，若能合作互補，將使台灣經濟有更多活力。
陽明去年前三季虧損130.23億元，加上前年的虧損29億元，去年12月辦理減資160億元。陽明海運董事長謝志堅表示，去年12月及今年6月一連串私募、公募增資，已於今年12月8日順利完成，共籌得103億，陽明也進行全球集中化管理、內部組織改造等改善。
謝志堅表示，今年第三季陽明海運單季賺了12億，累計第一到三季已比去年同期減虧99％，希望今年可以轉虧為盈。他說，103億籌資中，除了要改善財務結構、充實營運資金，未來3年有20多艘船要淘汰，因此造船計畫也將是下一步重點，陽明海運也規劃將於船隊解租後，在市場中建造或租用2800TEU及11000TEU新船投入新南向政策。
謝志堅也說，同行都已在東南亞深耕，但對陽明來說還是「一片沙漠」，但也是最好的機會，陽明海運與台灣港務公司合作開創處女地，目前已在印尼泗水投資設立貨櫃集散場，預計明年可展開營運，拓展新南向事業版圖，另將拓展更多東南亞國家。
台灣港務公司董事長吳宏謀表示，新南向十八國GDP發展非常快速，未來將是台灣發展經濟重要腹地，希望未來能建置完整的航運網絡，今年十一月已與印尼、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國等有密切聯繫。
交通部次長范植谷說，明年海運市場仍會供過於求，但若後年油價維持在低檔次，海運就會非常得好，台灣海運的未來，除了陽明海運減增資外，也應將長榮、萬海、德翔等公司整體來看，將台灣海運提升到另一層次。賀陳旦表示，陽明有船、港務公司有碼頭，若能再與郵政公司結合，就能將倉儲、調度更嘉惠物流屆。
至於大陸在發展一帶一路，台灣在東南亞國家興建碼頭是否會遇到阻力？賀陳旦表示，「有競爭、但不一定是阻力」，他認為，若能適當與當地投資人、貨主合作，未必是靠錢的多少來決勝負，長榮、萬海等公司也會成為整個國家在佈局上的助力，台灣不一定要去做無謂的競爭，也有些互補、網絡性的點讓台灣能有更多機會。
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